Ba chóir go mbeadh a fhios ag cairde tiománaí, tá friotaíocht aeir (ar a dtugtar friotaíocht gaoithe), i gcónaí ina namhaid mór de na trucailí, trucailí limistéar gaoithe ollmhór, ard as an talamh chassis, carr crochta cúil cearnach, is é an cruth thar a bheith leochaileach do fhriotaíocht aeir.
D'fhonn an fhriotaíocht aeir a sheasamh, méadóidh sé gan amhras ualach an innill. An níos tapúla an luas, is mó an fhriotaíocht, is mó an t-ualach ar an inneall a bhfuil tionchar ag an fhriotaíocht aeir. Is é an toradh a bhíonn ar mhéadú an ualaigh ná méadú ar thomhaltas breosla. Ina theannta sin, cuireadh roinnt spoilers leis chun friotaíocht aeir an fhráma agus an urrann cúil a laghdú, mar sin cad iad na feistí atá deartha chun friotaíocht gaoithe an trucail a laghdú?
1. Pláta treorach dín/taobh
Is é an pláta treorach díon agus taobh den chuid is mó ná cosc a chur ar an ghaoth tionchar díreach a imirt ar an mbosca cearnach, agus tá an chuid is mó den aer á threorú ar shiúl ionas go dtéann sé go réidh trí uachtair agus taobh an ghluaisteáin, seachas tionchar díreach a bheith aige ar aghaidh an chairr. friotaíocht iontach a thabhairt. Is féidir le Uillinn an airde ceart, réasúnta den phláta treorach a laghdú go mór an fhriotaíocht a thugann an t-iompar.
2. Sciortaí taobh
Lig do thaobh an fhráma a bheith cothrom agus comhtháite leis an iompar, taobh an umar gáis, an umar, etc., fillte suas, laghdaigh limistéar gaoithe na bhfeistí seo, ionas gur féidir leis an aer pas a fháil go réidh gan suaiteacht.
3. Tuairteoir íseal
Laghdaíonn na tuairteoirí, a shíneann anuas, an sreabhadh aeir faoin gcarr agus cabhraíonn siad le laghdú a dhéanamh ar an tarraingt de bharr na frithchuimilte idir an chassis agus an t-aer. Agus is féidir le cuid den tuairteoir le poll atreoraithe chun an fhriotaíocht gaoithe a laghdú cabhrú freisin leis an sruth aeir chuig an druma coscáin nó diosca coscáin, cabhrú le córas coscáin na feithicle teas a scaipeadh.
4. Pláta treorach ar thaobh an choimeádáin
Clúdaíonn an fender ar thaobh an choimeádáin cuid den roth agus laghdaíonn sé an t-achar idir an carr agus an talamh, ag laghdú an sreabhadh aer ón taobh isteach i bun an ghluaisteáin, toisc go gclúdaíonn sé cuid den roth, agus laghdaíonn sé an suaiteacht freisin. ba chúis leis an teagmháil idir an bonn agus an t-aer.
Chomh luath le 1955, thosaigh an Eoraip ag baint úsáide as FRP ar ghluaisteáin, uair amháin i leagan trialach comhlacht STM-Ⅱ FRP, i 1970, an tSeapáin le clúdach maisiú roth gluaisteán déantúsaíochta FRP, 1971 Suzuki le clúdach inneall déantúsaíochta FRP, pláta sciatháin, an Bhreatain sna 1950í. thosaigh sé ag úsáid FRP, in ionad an chábáin mheasctha cruach-adhmaid a bhí ann roimhe seo. Mar shampla, an S21 ar Foden ag an am sin, gluaisteáin trí-rothaí, etc., ghlac stíl iomlán an mhúnla ag an am sin cuma nua freisin agus ní raibh sé docht a thuilleadh.
Tá go leor oibre déanta ag roinnt déantúsóirí intíre i bhforbairt comhlacht FRP freisin, i bhfad ó shin d'fhorbair FAW clúdach inneall FRP go rathúil, agus cab inchomhshóite ceann comhréidh. Faoi láthair, is féidir a rá go bhfuil cur i bhfeidhm táirgí FRP i trucailí meánmhéide agus trom intíre an-fhairsing, mar shampla roinnt clúdach ceann fada inneall, tuairteora, masc tosaigh, clúdach barr cab, pláta sciorta taobh, clúdach treorach.
Toisc go bhfuil tréithe níos lú infheistíochta, timthriall táirgthe gearr agus dearadh láidir ag an ábhar FRP, úsáidtear go forleathan é i go leor áiteanna ar thrucailí. Mar shampla, blianta roimhe sin, is é an cruth trucail baile aonair, docht, nach bhfuil cruth cuma pearsanta coitianta, le forbairt go mear ar luasbhealaí intíre, a spreagadh go mór le forbairt fad-achair iompair, ach mar gheall ar an cab pearsanta cuma an tá dearadh mhúnlú cruach iomlán deacair, tá costas dearadh múnla ard, má tá plátaí iolracha de tháthú in oiriúint níos déanaí agus seans maith go sceitheadh creimeadh agus coinníollacha eile. Mar sin tá go leor déantúsóirí tar éis teacht ar chlúdach barr cab FRP.
Tá tréithe meáchan éadrom agus ard-neart ag ábhar FRP, agus tá a dhlús íseal idir 1.5 agus 2.0. Níl ach 1/4 go 1/5 de chruach carbóin, fiú níos ísle ná alúmanam. I gcomparáid le cruach 08F, tá neart FRP 2.5mm tiubh inchomparáide leis sin de chruach 1mm tiubh. Ina theannta sin, is féidir FRP a dhearadh de réir an éilimh, struchtúr táirgí solúbtha, tá cineál foriomlán níos fearr ag baint le húsáid táirgí, teicneolaíocht den scoth, de réir cruth an táirge, úsáid agus líon na bpróiseas múnlaithe roghnú solúbtha, agus tá an próiseas múnlaithe simplí, is féidir é a fhoirmiú ag an am, friotaíocht maith creimeadh, go dtí an t-atmaisféar, tá friotaíocht maith ag uisce agus tiúchan ginearálta salainn aigéad agus alcaile. Mar sin faoi láthair, tá an tuairteoir tosaigh, an masc tosaigh, an pláta sciorta agus an clúdach treorach de go leor trucailí déanta as ábhar FRP.
